国内在建轨道工程最大跨度区间隧道迎来全线贯通

    近日重庆轨道交通五号线土建工程区间全线贯通，标志着中铁隧道四处重庆五号线3标攻克了国内在建轨道工程最大跨度区间隧道。
 

 

 

    据介绍，7月28日，重庆轨道交通五号线土建工程区间全线贯通。这也标志着中铁隧道四处重庆五号线3标攻克了国内在建轨道工程最大跨度区间隧道。设计有单洞单线、单洞双线等断面形式，其中最大断面面积425平方米，最小断面40.4平方米，隧道开挖多达18个工作面，新来的员工一不小心就在里面迷路，因此才有山城“地下迷宫”之称。项目建设者采用九步开挖法，双侧壁导坑法、全断面法等几乎所有暗挖隧道施工方法，在眼花缭乱的工法转化中攻克了这座全线施工难度最大区间隧道。

 

    项目一进场就面临四大难题：一是项目跨度大，二是渗水量最大，三是隧道埋深最浅，四是周边环境最复杂。“我们已经做好打硬仗的充分准备，就算再难，我们也要攻克这座‘地下迷宫’。不能把安全质量遗憾留在5号线，不能把企业的声誉毁在3标段。”项目经理谢可为的话掷地有声。项目部一进场，就针对涌水制定专项施工方案，以结构防水为根本，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的防水原则，利用超前地质预报手段，为选择施工方法、优化支护、采取特殊措施等提供依据，保证工程质量。 

 

    “这个项目干得很艰难，但我们收获很多，引进新工艺、新技术、克服了一道道技术难关”年轻的项目总工范育辉发出这样的感叹。针对隧道开挖埋深浅的难题，项目部积极引进水压爆破新工艺，在开挖时打设减振孔，减少开挖爆破的震动影响。通过监测，振速基本控制在1.5cm/s以内，洞内收敛、拱顶及地表沉降均在正常范围之内， 保证地面交通运营安全。 

 

    “把最难的项目，干成让业主放心的项目，把重庆地铁五号线3标项目作为干好在建拓展市场的新起点。”这是四处重庆地铁五号线3标项目部经理谢可为在项目进场动员会上做出掷地有声的承诺。在重庆地铁5号线全线洞通的时刻，建设者们不仅仅享受着胜利的喜悦，更有骄傲和自豪，攻克5号线国内在建轨道工程最大跨度区间隧道，也给中国轨道建设史上添写了新的一页。