中国江苏网5月17日讯 “目前的土方开挖量达到8万多立方米，地下深度达10米，全体施工人员克服困难，全力推进隧道施工。”施工现场负责人王江肃告诉记者。昨天上午，记者了解到，丁卯桥路隧道工程正在全面展开。
 上午9时许，记者在施工现场注意到，整个施工面已经敞开，隧道施工全部在地下展开。在地表平面位置，隧道顶部已经被挖空，为了防止基坑两侧土层倒塌，施工人员在两侧基坑打入密集的围护桩，每根围护桩的直径0.8米，围护桩外还有钢筋网，并采用高压喷枪网喷混凝土，形成隧道两侧的整体外墙。 据了解，丁卯桥路快速化改造工程全程5.78公里，除了有4.74公里的高架桥外，还有0.42公里的地面段，以及0.62公里的隧道段，其中隧道暗埋段为0.17公里。施工技术人员表示，这170米的暗埋段隧道，建成后将与经十六路形成十字互通，即经十六路从隧道上方跨越，而丁卯桥路上的车辆将从隧道里穿过，形成立体交叉互通，通行更加便捷。 丁卯桥路隧道位于丁卯桥路快速化改造工程最东端，隧道以西接武将路，隧道上横跨经十六路，而隧道东端则连接左湖互通，从市区方向驶来的车辆通过隧道后，将直接经左湖互通驶入金港大道。目前，全长620米的隧道，已完成200多米的开挖，土方开挖量已经达到8万多立方米，约为整个隧道土方开挖量的70%。 丁卯桥路快速化改造工程由镇江交通产业集团负责实施，指挥部S3分部现场负责人杨建勇告诉记者，由于土方开挖最深处已经超过10米，隧道两侧的土层压力非常大，为了避免两侧土层向隧道方面倾斜，而将基坑压迫变形造成坍塌，施工人员在隧道两侧打了“两层保险”，第一层为地表面的混凝土支撑，第二层为隧道中部的钢管支撑，每根钢管的直径达0.6米，长度近30米。 据了解，一根支撑钢管重量达8吨，隧道里每隔4米就要安装一根钢管，目前已安装了近40根，等隧道全部建成后，这些钢管将被全部拆除。据了解，隧道段施工由中核华兴公司负责，现场施工负责人王江肃表示，由于前段时间连续降雨，导致隧道里的土方开挖无法正常展开，目前天气晴好，施工方投入上百名施工人员以及多台套机械设备，加快施工推进。 记者了解到，除了保障隧道两侧的安全外，目前施工最大的难度在于防水，由于深达地下10米，地下水渗透情况严重。如果地下水位较高，土壤湿度太大，不仅无法基坑作业，甚至影响混凝土浇筑。为此，施工人员在隧道最深位置，分别打了12个降水井，每个降水井深度达5米，并有水泵连接，日夜不断抽水，有力保证了施工推进。 杨建勇告诉记者，丁卯桥路快速路建成后，市民开车走隧道就能经左湖互通直接通往金港大道，从隧道两侧的机动车道可以往经十六路方向通行，出行更加快速便利。针对市民反映为何将丁卯桥路东端路设计为下穿隧道问题，杨建勇表示，这一段地势高出正常地面，已经接近高架桥的高度，因此不适合采用高架桥施工，经过选择，隧道方案更加现实可行，隧道为双向6车道设计，车辆经过隧道时落差较小，通过舒适度将会更好。 |
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